【导读】梅赛德斯 - 奔驰与 NVIDIA 宣布升级战略合作，将奔驰整车工程积累、安全技术和 MB.OS 车载操作系统，与英伟达的 AI 加速计算能力结合。双方基于 Hyperion 传感计算架构，搭配 Alpamayo Stack 驾驶软件以及 Halos 并行安全技术栈，打造城市点到点辅助驾驶、主动安全与自动泊车功能，方案预留 SAE-L4 级自动驾驶轿车的开发空间。MB.OS 支持 OTA 持续迭代，硬件和软件协同保障系统冗余与安全。除智能驾驶之外，奔驰还在 MO360 数字化生产体系内引入英伟达技术，用于虚拟仿真与 AI 应用，提升工厂生产效率。
梅赛德斯-奔驰和 NVIDIA 今日宣布，双方将深化战略合作，共同推动下一代辅助驾驶系统的开发。此次合作将融合梅赛德斯-奔驰的汽车工程技术、安全领域的深厚积累及 MB.OS 操作系统，与 NVIDIA 的加速计算和 AI 技术。
梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员及首席技术官，负责研发和采购的白韫泽（Jörg Burzer）表示：“NVIDIA 是我们在辅助驾驶领域最重要的战略合作伙伴。我们共同开发了梅赛德斯-奔驰首款面向西方市场的城市点到点辅助驾驶系统。此次深化合作是一个重要的里程碑，也体现了双方多年来建立的相互信任。我们希望共同推动更多开拓性技术并应用于道路，在坚守梅赛德斯-奔驰一贯高安全标准的同时，为客户提供卓越的辅助驾驶体验。”
NVIDIA 汽车事业部副总裁 Ali Kani 表示：“加速计算正在赋予车辆理解周围环境、对复杂驾驶场景进行推理的智能。梅赛德斯-奔驰具备这一变革所需的卓越工程实力，以及对安全的坚定承诺。双方将基于 NVIDIA Hyperion，将这种智能及全栈安全能力应用于道路，让辅助驾驶融入日常出行。”
梅赛德斯-奔驰的 MB.OS 操作系统支持新增驾驶功能和空中下载（OTA）更新，并与 NVIDIA Hyperion 计算和传感器架构协同运行。NVIDIA Alpamayo Stack 提供具有 AI 推理能力的全栈驾驶软件，支持城市点到点辅助驾驶、主动安全及自动泊车。NVIDIA Halos 则进一步强化梅赛德斯-奔驰的安全体系，其中的并行安全技术栈能提供冗余和安全保障。这些技术将共同支持高级辅助驾驶功能，以及包括自动驾驶豪华轿车在内的未来 SAE-L4 级自动驾驶应用的开发。
除辅助驾驶外，梅赛德斯-奔驰还在汽车工程仿真及数字化生产生态系统 MO360 中采用 NVIDIA 技术，应用范围涵盖虚拟规划和 AI 应用等。双方正共同努力，进一步提升梅赛德斯-奔驰全球生产网络的效率、灵活性与质量。
关于 NVIDIA
NVIDIA (NASDAQ: NVDA) 是 AI 和加速计算领域的全球领导者。
关于梅赛德斯-奔驰
梅赛德斯-奔驰股份公司负责梅赛德斯-奔驰乘用车和梅赛德斯-奔驰轻型商务车的全球业务，在全球拥有约 164,000 名员工，康林松（Ola Källenius）任梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席。该公司专注于乘用车、轻型商务车产品和服务的研发、生产和销售。此外，该公司致力于成为电动出行和汽车软件领域的领导者。该公司的产品阵容包括梅赛德斯-奔驰品牌及其子品牌梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫和梅赛德斯-奔驰 G-Class。梅赛德斯-奔驰股份公司是最大的豪华乘用车制造商之一。2025 年，该公司售出超过 210 万辆乘用车和厢式货车。同时，该公司还在不断扩大这两大业务板块的全球生产网络，在四大洲拥有约 30 个生产基地。对该公司而言，可持续性意味着为所有利益相关者创造价值，包括客户、员工、投资者、商业合作伙伴以及整个社会。
结论
本次合作升级，是奔驰与英伟达在智能汽车领域长期协作的延续。奔驰依靠整车工程与安全规范，英伟达提供完整的车载全栈 AI 软硬件方案，二者结合，一方面面向消费端落地城市点到点辅助驾驶，另一方面为未来 L4 自动驾驶做好技术储备。值得一提的是，双方的合作不只局限于车辆行驶环节，还延伸到整车研发仿真与制造数字化，打通从研发验证到工厂生产的数字化链路。这套组合模式，也体现出软件定义汽车时代，车企自研 OS 与 AI 算力平台深度绑定，是落地高阶辅助驾驶的主流路径。
