李：从某种意义上说，工控速派并不完全是我一个人的发明创造。因为在gongkong旗下一个相对独立的服务平台——gongkongMRO中，有一个不太醒目的频道叫BPO，它是工控速派的原型。但这个平台很简单，只是一个信息发布平台，企业、工程师在上面发布完项目需求就结束了，没有后续工程师的匹配、落实，没有项目执行监督和验证，没有支付功能，所有需要与线下对接的工作都靠人工完成。

       

李：2013年，滴滴打车刚刚进入市场，大肆烧钱做广告。烧钱，意味着有市场机会。使用过几次之后发现，滴滴打车很方便，我脑海中逐渐有了一个想法：利用数字化平台，为供需双方提供对接服务业务的平台。简单来说，就是企业在网上发活，工程师接活后在线下完成项目，而gongkong的角色是提供在线服务技术外包平台。互联网，除了做电商，还可以做服务。

 

在入职gongkong前几天，小勇哥与gongkong掌门人孙慧昕探讨工控网的未来。当他说出“滴滴工控”（工控速派的小名）时，与原来BPO的远景规划不谋而合，正中孙老大下怀。两位大佬的眼神在空中闪电交汇，于是，工控速派有了未来。

 

       

工控速派像一颗种子，扎根在gongkong这片热土上。然而，仅仅有想法并不能让它破土而出。小勇哥顺势为它找到了诸多强大的基因。

       

       

李：滴滴打车、快递、58同城、赶集网，他们都是基于线上线下相结合的一个平台。再看工控速派，它也是线上的信息平台转到线下的实施，再由线下的实施再转到线上的管理，这里面包括流程管理、信息管理、甚至是支付管理。互联网给这种商业模式下了一个定义：O2O。

       

李：做一个O2O模式的工控速派，gongkong还是业界第一家。有了O2O理念，我们做了内部评估：工控网本身是一个业界最大的在线信息发布平台，也是业内最大的线下平台（工控网涵盖全球1772个自动化品牌、896个产品种类的14311产品系列、58个行业的1931个应用工艺，注册用户317万，日均8万人次点击量）。这造就了工控速派的O2O基因，坚定了我们要做工控速派的信心和决心。

 

       

李：事情又有了进展，我们开始做电商（gongkongMALL）。启动电商比启动速派要早。电商对速派业务的支持是，客户会问“我从你们电商上购买产品，谁来给我做服务”。从某种意义上讲，产品销售和服务是一对孪生兄弟。评判一个业务是否有长久生命力，在于保障客户需求，很大程度是依靠服务。未来是一个服务的市场。速派哪怕不是一个单独的业务单元，也是我们电商的重大支持。

 

      

这时候有一个插曲。

       

某品牌在中国售出1800套设备，从订单记录只能找到800套的最终用户。由于软件亟需升级，该品牌找到工控网发动工控军团帮他们寻找存量市场。3个月后，众多安装现场被找到。

       

这时，客户又提出第二个要求：给他们的设备做现场维护。据测算，客户服务团队十几人，每人负责维护100套，1套用时2天时间，全部做完预估2年时间，差旅、人工等所有成本预估2000多万。gongkong提出一个方案：我就近给你找工程师，你进行培训、考试，合格工程师再帮你做现场维护。半年时间做培训，1个月时间完成所有设备维护，费用预估200万。

       

李：这就证明一点，企业有这种实际需求。而这样的企业绝不仅有一家。这坚定了我们要做工控速派的信心和决心。

 

       

李：这两年市场经济不好，很多企业增长乏力，新的项目越来越少，新的设备越来越少，反倒是存量越来越多，改造越来越多，服务越来越多。越来越多的企业看中存量市场，他们知道怎么去更新老项目，却不知道存量市场在哪里，市场太大太分散，再加上客户信息丢失，更难寻找。

       

李：我们速派工程师在帮助企业实施维护的同时就能帮助企业寻找开发存量市场。机缘巧合的是，某品牌正在寻找服务外包伙伴，双方一拍即合。这个项目的开发，为工控速派的诞生奠定了很好的基础。

 

       

李：随着国家中西部地区开发战略的实施，很多最终用户、OEM制造商从东部沿海向中西部地区搬迁。这一搬，给上游供应商提出难题：客户离我越来越远，服务时间增加、成本增加，客户满意度却降低了。中国太大，再有钱的企业也不能找1万多个工程师。此外，客户越来越分散，需求越来越高，供应商卖的产品越多服务越多。这些累加到一起，企业怎么破？这些痛点如何解决？

       

李：我们给出的解决方案是工控速派，它以本地就近服务为原则，工程师的交通、人工、维护时间等成本要比企业养人便宜，且工程师按件收费。没活的时候，企业成本为0。

       

李：而且现在很多企业在裁员。你能看到，他们裁员不是销售，都是支持服务的运营人员。企业需要服务，这与工控网“基于互联网的产业服务升级”的战略定位完全契合。服务外包，为企业节省人力成本非常可观，一个服务工程师，一年至少节省30万元。

 

       

李：工控速派在工控圈是一个新玩意儿，但这一模式在消费品市场很火，已经被反复验证，大众认可。现在市场主体、企业管理者都是80后、90后、00后，他们有互联网消费习惯，习惯使用滴滴打车，也会习惯工控速派。

 

       

李：再说国家产业政策，德国谈工业4.0，美国谈智能制造，中国是2025。工业把所有设备变得自动化，同样服务也需要自动化。由工业自动化企业构成和实现物联网，与gongkong致力打造优质互联网服务，构成中国的智能制造。

       

李：两会上克强总理推出的“互联网+”，出奇地与我们的发展战略相吻合。我们就是那个“+”。

 

       

李：去年6月，工控速派正式立项，历时一年时间，5月18日对外发布。工控速派说起来简单，但开发很困难，它并不是随便找个会开车的司机、按公里计划就行，它要有软件、硬件，要适应企业发展的理念、模式和流程，还包括对工程师素质能力的选拔，比滴滴打车复杂10倍。

       

李：无论是工控速派PC版还是手机APP，我们都做了数十次的内测，修改-完善-升级，一轮又一轮。我们吸收了众多企业客户的意见建议，宏观的、微观的，都进行最大限度地优化。经过公司各部门辛劳、配合，工控速派终于与大众见面。

       

李：事实上，工控速派也只是gongkong8341战略其中一个服务外包模块。它不是孤立的，与主网站有深入关联。去年9月22日中国工控网资讯工具版全新升级，融入最新的互联网和大数据技术，我们能够根据后台大数据自动判断追踪客户服务需求。也就是说，工控网会是工控速派最大的需求导入者，同时速派与电商（gongkongMALL）关系密切，速派工程师在做服务同时可以变身为销售代表，为最终用户提供适合他们的产品。此外，速派的工程师可以通过工控教育在线学习平台（gongkongEBU）学习、培训，考取gongkongIAAT教育认证。

 

       

李：今天，工控速派正式上线，但故事才刚刚开始。未来怎样，会有变数。但我们坚信，这个方向没错，于内于外，于个人于企业，于产业于国家，方方面面都是暖风。

       

李：你能看到，gongkong在改变，变得越来越有味道，越来越时尚，越来越务实。