车用超级电容器DIY目的：

1、避免DVD/GPS导航、行车记录仪、胎压监测、时钟等附属设备在汽车启动时出现重启，延长设备使用寿命。
2、直流电源系统增加稳压能力，达到节油、减排和省钱的目的。
3、延长电池的使用寿命。

核心部件——法拉电容

超级电容器是一种具有超级储电能力，可提供强大的脉冲功率的物理二次电源。它是根据电化学双电层理论研制而成的，所以又称双电层电容器。其基本原理为：当向电极充电时，处于理想极化电极状态的电极表面电荷将吸引周围电解质溶液中的异性离子，使这些离子附于电极表面上形成双电荷层，构成双电层电容。由于两电荷层的距离非常小（一般0.5mm以下），再加之采用特殊电极结构，使电极表面积成万倍的增加，从而产生极大的电容量。超级电容器的问世实现了电容量由微法级向法拉级的飞跃，彻底改变了人们对电容器的传统印象。目前，超级电容器已形成系列产品，实现电容量0.5-1000F，工们电压12-400V，最大放电电流400-2000A。

性能特点：

1）具有法拉级的超大电容量；
2）比脉冲功率比蓄电池高近十倍；
3）充放电循环寿命在十万次以上；
4）能在-40℃-70℃的环境温度中正常使用；
5）有超强的荷电保持能力，漏电源非常小；
6）充电迅速，使用便捷；
7）无污染，真正免维护。

元器件清单：

法拉电容器组（带60A保险） 58F/16V  1组


直流继电器 (一组常开/常闭触点)  30Adc/12VDC  1个


汽车保险盒（带保险）15A  1个
低压降大电流二极管 80A  1个


辅助材料（线耳、各色电线、快速插头插座等） 若干
[page]
控制技术原理图


制作线路控制盒

将二极管、保险盒、继电器等集合到一块控制板和一个盒子里。


[page]
设置电容器保护层


制作插头


以上制作完成，下来就是开始在车上安装。放置电容器的位置在驾驶座位右脚边。


控制盒放置在方向盘轴外套


[page]
DIY注意事项：

1）、电容器组预充电：12VDC。充电时应加10欧姆/5W电阻限流，否则会把60A的保险烧了或充电电源烧了；
2）、开始接线前，应将汽车蓄电池的负极断开；

下面开始接线，接线位置在驾驶室内的保险盒背面：


控制线25线--黄底红条，电容器输出线为最大的蓝色线，接蓄电池正极的线为白底红条粗线。

[page]
负极


超级电容器使用：

1）、先接上蓄电池的负极
2）、使用万用表测量蓄电池的正负极电压与电容器组的正负极的电压差控制在2V以内就直接可以把插头插上，否则就要调整电容器的电压。

超级电容器的使用效果

完成以上工作后，通电，启动汽车，验证电容器在启动过程的效果。通过几次试验，达到在汽车启动过程中，由电容器供电，可以满足负载供电要求，没有出现重新启动的情况。（负载情况：包括DVD/GPS一体机、时钟、胎压监测显示仪、行车记录仪等）。

补充说明（电路原理说明）

当拔出汽车钥匙时或处在LOCK或处在ACC位置时，继电器R1不带的，此时所有的供电与原电路一直，蓄电池一直通过二极管和60A保险一直在向电容器供电。当汽车钥匙处在ON时，R1继电器带电，则启动开关将二极管直接短接，相当于把超级电容器直接并接到蓄电池的两端，起到储能和稳压作用，相当于扩大蓄电池的容量，同时可以将发电机输出的交流信号削平。当钥匙从ON打向START时，蓄电池的电压由于启动而降低，比二极管上的电压低（低于12V），由于二极管的单向性作用，电容器的电压只会向DVD/GPS一体机、时钟、胎压监测显示仪、行车记录仪等供电，而与蓄电池的正极断开，这样就不受蓄电池在启动过程把电断开的影响。当启动完成后，钥匙从START位置回到ON的位置，电容器又直接并到蓄电池上，将刚才消耗的电能补充回来，为下次启动供电做准备。

相关阅读：
牛人DIY：彻底消除中波噪音干扰的简单方法
http://www.cntronics.com/emc-art/80021247
储能新技术：超级电容器市场前景一片看好
http://www.cntronics.com/power-art/80020867
车载用积层陶瓷电容器：最高静电容量达100nF
http://ep.cntronics.com/guide/4085/230
Cooper Bussmann XV系列超级电容器，ESR更低寿命更长
http://www.cntronics.com/gptech-art/80020749