MM9Z1J638 Xtrinsic 电池传感器为设计者提供一个强健和低成本的解决方案，能够精确测量汽车和工业应用的电池主要参数。该器件在单一封装解决方案中集成了一个S12Z微控制器 (MCU) 和一个SMARTMOS 模拟控制集成电路，使汽车和工业应用领域实现低功耗。MM9Z1J638 Xtrinsic是完全通过 AEC-Q100 汽车认证的电池传感器，运行温度从 -40°C 到 +125°C不等，7 x 7mm QFN 小尺寸封装。
 
飞思卡尔副总裁兼模拟与混合信号产品部总经理Gavin Woods 表示：“随着汽车电子元件和起止系统的数量和重要性持续攀升，智能电池传感器等器件变得越来越重要，我们正在推出业界首款通过汽车认证的基于CAN的低成本解决方案，可精密监控主要电池参数。”
 
当今汽车的电力负荷越来越高，给电池带来了极大的挑战。电池必须能够提供足够的能量以启动引擎，并且作为无源电源支持起止与智能电机控制等新功能。获取有关电池健康状态(SOH)、充电状态(SOC) 及功能状态(SOF)的准确信息，可早期检测到潜在故障，许多车辆故障是由电子系统导致的。此外，要保证能效，电池传感器本身的能耗也需要尽可能低。
 
飞思卡尔的全集成电池监控器件包括一个16位的双通道模数转换器（ADC），可同步测量电池电压和电流，另外还有一个独立的16位模数转换器用于测量温度。电池传感器可准确地进行高清、准确的监控，即使在最恶劣的条件下，亦可以准确地预测电池的健康状态、充电状态和运行状态。电池传感器可定期地或按需通过LIN或CAN协议（CAN要求额外的PHY）经车载网络传输这些参数。
 
MM9Z1J638 可通过安装在电池负极的外部分流电阻器对电流进行精确测量，通过安装在正极的串行电阻器对电池电压进行精确测量。安装电池时加上集成温度传感器可准确地测量电池温度。外部温度传感器输入支持准确的电池温度测量。
 
MM9Z1J638 Xtrinsic 电池传感器的特征：

电池电压测量

具备四个专用电压输入的16位专用二阶ΣΔ模数转换器涵盖不同的测量范围(10伏、16伏、28伏、52伏)
与电流通道同步采样
与电流测量共享可编程信号过滤
带内部分路器的四个电池电压测量
五个电压传感器输入，可传递到电压和温度通道

差分电池电流测量

专用16位二阶ΣΔ 模数转换器，所使用的可编程增益放大器带有四个可编程的增益因子增益控制模块，可自动进行增益调节
测量范围高达+/-2000安，精确度为5毫安，分辨率为1毫安

温度测量，内部片上温度传感器

带有抗混叠滤波器的专用16位模数转换器
精确度 +/-2°C (-20 到 60°C) 与 +/-3°C (-40 到 125°C)五个单端传感器的数据可路由到Tsense 模数转换器 (PTBx)，进行比率测量（集成电路供电并提供可切换接地，不使用时可节省电流）
当温度测量功能关闭后，进行接地切换，可降低功耗

正常和低功率模式

在低功率模式下，通过32位累加器集成电流
在低功率模式下，可检测可编程的电流阈值
可编程的唤醒定时器，由LIN触发唤醒

先进的系统级管理

精确到百分之一的内部振荡器
内置自动模数转换器温度补偿，在规定温度范围内实现最佳测量精度
通过LIN 2.1，LIN 2.0 接口进行通信，支持快速模式，可在LIN上进行闪存编程
带TxD 和 RxD 端子和总线唤醒检测功能的msCAN 协议控制器
提高了5伏变压器的能力，可对微控制器、CAN PHY及其他外部元件供电
具有32位 ALU、50兆赫运行频率，128 KB闪存，8 KB RAM，4 KB EEPROM的高性能S12Z 微控制器，均带有ECC
快速的芯片至芯片总线接口，模拟IC寄存器透明集成到MCU寄存器映射中，提供自动同步及错误检测

运行条件

环境运行温度： -40°C < Ta < 125 C
结合点运行温度： -40°C < Tj < 150 C

供货和定价

汽车级MM9Z1I638 和MM9Z1J638 器件预定于2013年下半年大量供货，面向全球授权经销商的每10,000个单位建议单价分别为4.25美元及4.41美元。