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靈感來源于電鰻的柔性電池:未來或許能為起搏器供電
據(jù)國外媒體報道，1799年，意大利物理學家亞歷山德羅·伏打（Alessandro Volta）著迷于用鋅和銅疊成手臂長的“伏打堆”，二者之間用鹵水隔開。這種“伏打堆”是世界上第一種電化學電池，但伏打的設計基礎來源于更為古老的東西——電鰻的身體。
2018-02-27
柔性電池 化學電池
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鋁電解電容為什么不能承受反向電壓？
氧化鋁層可以承受正向的直流電壓，如果其承受反向的直流電壓，其很容易在數(shù)秒內(nèi)失效。這個現(xiàn)象被稱為‘ Valve Effect ’，這就是為什么鋁電解電容擁有極性的原因，如果電解電容的兩個電極都有氧化層，則形成無極性電容。
2018-02-26
鋁電解電容 技術(shù)實例 電源管理
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“無開銷”DCR電流檢測“功成身退”
電源系統(tǒng)設計的挑戰(zhàn)之一是電流檢測。在降壓轉(zhuǎn)換器中，一種流行的“無開銷”方法是DCR電流檢測。但這種電路精度很低，尤其是使用小型、低ESR電感器時，因此將被其它方法取代，如電流檢測電阻器，或功率鏈路器件。
2018-02-26
技術(shù)實例 電源管理 Intersil 降壓轉(zhuǎn)換器 模擬設計
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對二極管壓降變化進行補償
二極管產(chǎn)生的正向壓降跟整流特性一樣有用，它們隨溫度變化很大。這會增加損耗，并可能導致電源容許誤差。雖然損耗可能無法消除，但在某些應用中卻可以使用二極管來減少容許誤差。本文將用三個示例說明如何達成這一目標。
2018-02-24
技術(shù)實例 電源管理 穩(wěn)壓器 二極管
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簡單解析鋰電池負極存在的四大問題
鋰離子電池的輸出電壓等于其正極電壓和負極電壓的差值，所以，鋰離子電池負極的脫嵌鋰電壓決定了電池的輸出電壓（至少一半），負極工作電壓越低，電池的工作電壓就越高。
2018-02-24
鋰電池 負極
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室內(nèi)激光無線充電新技術(shù)亮相，可媲美傳統(tǒng) USB 線纜
藍牙和 Wi-Fi 已經(jīng)讓人們享受了多年的便利，但是無線充電技術(shù)卻一直在充電功率和傳輸距離上拖著后腿。好消息是，一支來自華盛頓大學的研究團隊，剛剛演示了他們的“激光室內(nèi)無線充電解決方案”。研究人員在智能機背面放置了一塊“能量電池”，然后用一束近紅外光譜的激光打向正中的接收器。
2018-02-24
產(chǎn)業(yè)前沿 無線充電 電源管理
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簡單精確的雙向電流源
接地負載用的雙向電流源結(jié)構(gòu)總是較為復雜。圖1所示的改良型Howland電流泵是實現(xiàn)該功能最常用的選擇。Howland要求使用仔細匹配的電阻或電阻網(wǎng)絡。也可以使用精密差分放大器，但為實現(xiàn)所需性能，可能仍需要進行一些調(diào)整。
2018-02-23
技術(shù)實例 安森美半導體 模擬設計
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深度解析影響鋰離子動力電池安全性因素
影響動力電池安全性能的因素貫穿了一個動力電池從電芯選材到使用終結(jié)的生命周期的始終，因此原因復雜多樣層次豐富。電芯材料本身，電芯的制造過程，電池集成中關于BMS(電池管理系統(tǒng))和安全性方面的設計和使用工況都是鋰離子電池安全性表現(xiàn)的影響因素。
2018-02-21
鋰離子 動力電池 安全性
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車載充電器DC轉(zhuǎn)換器高頻變壓器發(fā)展方向之一
如今，智能化正被越來越多的國家和汽車企業(yè)認定為未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向，全球汽車產(chǎn)業(yè)正步入以電動化、智能化為主的轉(zhuǎn)型升級時代。而進入智能汽車跑道，我國許多傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)和百度等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，都紛紛投入重金，從全球招納高級人才研發(fā)智能汽車技術(shù)。“我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的電池、電機、電控...
2018-02-14
車載充電器 DC轉(zhuǎn)換器 變壓器
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