-
簡單制勝——第三部分：高效BMS主動均衡系統(tǒng)架構(gòu)深度剖析
在追求電池管理系統(tǒng)（BMS）極致性能的過程中，主動均衡已超越單一的電路功能，演變?yōu)橐豁椥枰布軜?gòu)與軟件策略深度協(xié)同的系統(tǒng)級工程。真正的“高效”與“簡潔”，并非僅通過優(yōu)化單一方面實現(xiàn)，而是源于對能量轉(zhuǎn)移硬件拓?fù)渑c智能均衡管理算法的統(tǒng)籌設(shè)計。本文將深入解析支撐高效主動均衡的兩大支柱：一...
2025-12-16
BMS主動均衡 均衡算法 電池管理系統(tǒng)設(shè)計 電動汽車BMS 鋰電池管理
-
碳化硅驅(qū)動 “邊走邊充”：電動汽車動態(tài)充電的里程碑
英飛凌科技與電動汽車無線充電解決方案領(lǐng)軍者Electreon的深度合作，帶來了突破性進(jìn)展——英飛凌定制化的碳化硅功率模塊，為Electreon動態(tài)無線充電道路系統(tǒng)注入核心動力，不僅將系統(tǒng)平均傳輸功率提升至200kW、峰值功率超300kW，更在全球首條支持多類型車輛行駛中充電的法國A10高速公路項目中得到實戰(zhàn)驗...
2025-12-16
碳化硅（SiC） 英飛凌 電動汽車
-
在開關(guān)模式電源中使用氮化鎵技術(shù)的注意事項
硅材料雖為半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)基石，但在速度、功率密度上的瓶頸日益突出。寬禁帶半導(dǎo)體技術(shù)為開關(guān)模式電源帶來突破，其中氮化鎵（GaN）因低電容、高擊穿電壓等優(yōu)勢成為熱門替代方案。本文剖析硅的局限與GaN的特性，探討GaN應(yīng)用中的核心優(yōu)勢與實際挑戰(zhàn)，并給出解決方案，為電路設(shè)計人員提供技術(shù)實踐指引。
2025-12-16
寬禁帶半導(dǎo)體 氮化鎵（GaN） 硅（Si） 開關(guān)電源
-
高精度電流檢測如何賦予人形機(jī)器人“肌肉感覺”
人形機(jī)器人實現(xiàn)高度擬人化的流暢運動與靈敏交互，其核心挑戰(zhàn)在于對復(fù)雜動態(tài)環(huán)境的精準(zhǔn)控制與瞬時響應(yīng)。在這一過程中，精確的電機(jī)電流檢測扮演了不可或缺的“神經(jīng)感知”角色。這些測量所得的數(shù)據(jù)，會被機(jī)器人關(guān)節(jié)處致動器的控制算法深度運用，進(jìn)而助力機(jī)器人實現(xiàn)精準(zhǔn)無誤的移動以及卓越的動態(tài)性能表現(xiàn)...
2025-12-16
電流測量 高阻測量 絕緣電阻 柵極漏電流 人形機(jī)器人
-
專為車載以太網(wǎng)開發(fā)打造！克薩（Kvaser）推出Arcus 100/1000BASE-T1以太網(wǎng)轉(zhuǎn)換器，合規(guī)易用賦能車輛全測試場景
車載以太網(wǎng)憑借其高帶寬、低延遲、標(biāo)準(zhǔn)化、抗干擾等優(yōu)勢,正成為汽車電子電氣架構(gòu)（EE 架構(gòu)）升級、ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）、自動駕駛互聯(lián)的新一代核心通信技術(shù)。為了滿足工程師和開發(fā)者在車輛研發(fā)測試、車載網(wǎng)絡(luò)驗證、ECU診斷調(diào)試、OTA升級適配等場景下的需求，瑞典設(shè)備間通信（M2M）解決方案提供...
2025-12-16
車載以太網(wǎng)
-
權(quán)威認(rèn)證+生態(tài)合作，兆易創(chuàng)新車規(guī)芯片獲ISO 21434與ASPICE CL2國際認(rèn)可
國內(nèi)領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商兆易創(chuàng)新（GigaDevice）近日在汽車功能安全領(lǐng)域取得關(guān)鍵進(jìn)展，成功獲得TüV萊茵頒發(fā)的ISO/SAE 21434道路車輛網(wǎng)絡(luò)安全管理體系認(rèn)證，旗下GD32A7系列車規(guī)MCU的MCAL軟件亦通過ASPICE CL2級能力評估。這雙重認(rèn)可不僅標(biāo)志著該公司在車載網(wǎng)絡(luò)安全體系與車規(guī)級軟件開發(fā)管理上已達(dá)到國...
2025-12-15
兆易創(chuàng)新 GD32A7 車規(guī)MCU MCAL軟件 汽車電子 車規(guī)芯片 智能汽車
-
簡單制勝——第二部分：探索BMS設(shè)計中的高效主動均衡“最優(yōu)解”
在電池管理系統(tǒng)（BMS）設(shè)計中，均衡能力直接決定著電池包的性能上限與壽命終點。傳統(tǒng)被動均衡方案因能量耗散與效率問題，已難以滿足高能量密度電池組的管理需求。本文旨在深入剖析幾種主流主動均衡技術(shù)的優(yōu)勢與局限，并探討如何通過創(chuàng)新的拓?fù)淙诤纤悸罚瑯?gòu)建一種在復(fù)雜度與效能間取得最佳平衡的實用...
2025-12-15
BMS設(shè)計 主動均衡方案 電池管理系統(tǒng) 電池均衡技術(shù) 儲能系統(tǒng) 電動汽車BMS
- 噪聲中提取真值！瑞盟科技推出MSA2240電流檢測芯片賦能多元高端測量場景
- 10MHz高頻運行！氮矽科技發(fā)布集成驅(qū)動GaN芯片，助力電源能效再攀新高
- 失真度僅0.002%！力芯微推出超低內(nèi)阻、超低失真4PST模擬開關(guān)
- 一“芯”雙電！圣邦微電子發(fā)布雙輸出電源芯片，簡化AFE與音頻設(shè)計
- 一機(jī)適配萬端：金升陽推出1200W可編程電源，賦能高端裝備制造
- 八核CPU+10.3 TOPS NPU+5G RedCap，移遠(yuǎn)QSM603FCP智能主控板正式推出
- 至信微實現(xiàn)SiC MOS與JFET雙產(chǎn)品線布局，1200V 5mΩ JFET正式批量供貨
- 單芯片集成預(yù)驅(qū)與運放，極海G32M31系列簡化電機(jī)控制外圍設(shè)計
- 高通發(fā)布全新 Oryon CPU：首款主頻達(dá) 5GHz 的移動芯片，搭配 FlexCache 緩存架構(gòu)
- 從電網(wǎng)到核心：英飛凌憑全鏈路產(chǎn)品組合登頂 AI 數(shù)據(jù)中心功率半導(dǎo)體
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
