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意法半導(dǎo)體公布臨時股東大會擬議決議
意法半導(dǎo)體宣布將于2025年12月18日在阿姆斯特丹召開臨時股東大會，核心議程為補選兩名監(jiān)事會成員：Armando Varricchio接替2025年3月離職的Maurizio Tamagnini，Orio Bellezza接替10月離職的Paolo Visca，任期均至2028年。股東參會登記截止日期為11月20日，會議材料已通過公司官網(wǎng)（www.st.com）公開...
2025-10-27
意法半導(dǎo)體 半導(dǎo)體供應(yīng)鏈 智能制造 電源管理
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意法半導(dǎo)體公布2025年第三季度財報
意法半導(dǎo)體公布2025年第三季度財報，凈營收31.9億美元，同比下降2%，凈利潤2.37億美元。公司業(yè)績略超預(yù)期，個人電子營收增長，但汽車與工業(yè)產(chǎn)品組合拖累毛利率。訂單出貨比回升，釋放市場復(fù)蘇信號。展望第四季度，預(yù)計營收環(huán)比增長至32.8億美元，毛利率提升至35%。為應(yīng)對市場環(huán)境，公司下調(diào)全年資本...
2025-10-24
意法半導(dǎo)體 第三季度財報 資本支出下調(diào)
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地緣政治沖擊汽車芯片供應(yīng)鏈，安世半導(dǎo)體交付危機引發(fā)全球車企擔(dān)憂
10月23日，日本汽車制造商協(xié)會（JAMA）發(fā)布緊急聲明稱，一家荷蘭半導(dǎo)體供應(yīng)商已通知其可能無法保證關(guān)鍵汽車芯片的穩(wěn)定供應(yīng)。作為全球第三大汽車生產(chǎn)國，日本擁有豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達、斯巴魯、三菱等多家全球知名車企。JAMA在官網(wǎng)發(fā)布的聲明中明確指出，此次供應(yīng)面臨風(fēng)險的芯片是電子控制單元...
2025-10-24
汽車芯片 ECU芯片 汽車生產(chǎn) 安世半導(dǎo)體
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三大繼電器品牌對決：歐姆龍、泰科、松下的場景化應(yīng)用密碼
在現(xiàn)代工業(yè)自動化和電子設(shè)備設(shè)計中，歐姆龍、泰科與松下作為繼電器領(lǐng)域的三大頭部品牌，各自形成了獨特的技術(shù)路線和產(chǎn)品生態(tài)。它們在不同應(yīng)用場景中的性能表現(xiàn)，直接影響著整個系統(tǒng)的可靠性、成本與控制精度。
2025-10-24
歐姆龍繼電器 選型 泰科汽車繼電器 松下功率繼電器 繼電器多場景應(yīng)用 高頻繼電器對比
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速度10倍，噪聲僅1/4：Allegro TMR傳感器重塑電流傳感市場格局
【導(dǎo)讀】面對GaN和SiC器件的高速開關(guān)，您的控制信號鏈是否還因電流傳感器速度不足而“霧里看花”？Allegro ACS37100 TMR傳感器應(yīng)運而生，以其50ns的極速響應(yīng)與超高帶寬，為工程師提供前所未有的高保真數(shù)據(jù)，實現(xiàn)精準控制與系統(tǒng)保護。賦能電動汽車、清潔能源與數(shù)據(jù)中心應(yīng)用，精準捕獲GaN與SiC FET功率...
2025-10-24
電流傳感器 傳感器 電動汽車 AI數(shù)據(jù)中心 Allegro
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集成TSN與EtherCAT：i.MX RT1180伺服方案實戰(zhàn)指南
i.MX RT1180作為恩智浦新一代跨界處理器，首次在工業(yè)場景中實現(xiàn)了雙核異構(gòu)架構(gòu)與多協(xié)議工業(yè)總線的深度融合。其300MHz Cortex-M33核心負責(zé)實時通信調(diào)度，800MHz Cortex-M7核心專注運動控制算法，配合內(nèi)置的TSN交換機與EtherCAT從站控制器，可同時打通以太網(wǎng)與現(xiàn)場總線通道，為伺服系統(tǒng)提供單芯片級的...
2025-10-24
i.MX RT1180 伺服方案 工業(yè)多總線伺服驅(qū)動 伺服控制器芯片 恩智浦 工業(yè)處理器 工業(yè)4.0控制芯片
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功率繼電器選型指南：如何平衡性能、可靠性與成本
功率繼電器是一種在大電流、高壓、高頻電路中進行電氣控制的繼電器，通常用于自動控制系統(tǒng)、電力系統(tǒng)等領(lǐng)域。與信號繼電器不同，功率繼電器專門設(shè)計用于處理較高的電氣負載，切換額定電流最高可達40A，能夠控制電機、變壓器等大功率設(shè)備。
2025-10-24
功率繼電器 選型 國產(chǎn)功率繼電器 成本分析 電氣控制繼電器 功率繼電器應(yīng)用
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